Celková hmotnost kamionu je pouhých 12 tun a efektivita přepravy se zvýšila o 134 %. Budoucí nákladní vozidlo Volvo je tak úžasné! 2/2

Odlehčená karoserie je blízko země a celková hmotnost tahače + přívěsu je 12,25 tuny.

Kromě aerodynamických vylepšení zavedli inženýři několik strategií pro úsporu hmotnosti. Díky kompaktní konstrukci kabiny a kolům z hliníkové slitiny využívá podvozek lehký systém transaxle a kompozitní hnací hřídel, což výrazně snižuje celkovou pohotovostní hmotnost tahače a přívěsu na 27,000 liber (přibližně 12,25 tun) .

Společnost Volvo Trucks spolupracovala s projektovým partnerem, výrobcem přívěsů, na kombinaci přizpůsobeného lehkého aerodynamického přívěsu s optimalizovanými aerodynamickými prvky, aby se účinně zmenšila mezera mezi traktorem a přívěsem. Společnost Volvo Trucks také spolupracovala s výrobcem pneumatik na vývoji menších, lehčích 19,{1}}palcových pneumatik s nízkým třením.

Podvozek Volva SuperTruck 2 využívá vzduchové odpružení, které dokáže při jízdě nastavovat výšku odpružení podle rychlosti tak, aby bylo při vysokých rychlostech co nejvíce dosaženo efektu „objetí země“, aby se ušetřila energie. Dokonce i designér, když mluvil o Volvu SuperTruck2, řekl: „Všechno, co jsem se naučil o kamionech a aerodynamice kamionů, bylo integrováno do tohoto projektu SuperTruck2.“

Volvo Trucks SuperTruck 2, zaměřené na jízdní prostředí, je vybaveno 48-voltovým mikrohybridním systémem, který funguje jako generátor s integrovaným startérem. Napájení komfortních prvků v kabině, včetně plně elektrického systému HVAC, umožňuje řidičům vyhnout se chodu naprázdno během přestávek a mít stále dostatek energie pro používání palubního vybavení.

„Jedná se o nejaerodynamičtější a nejefektivnější nákladní vozidlo, jaké kdy Volvo Trucks vyrobilo,“ řekl prezident Volvo Trucks pro Severní Ameriku Verkhoff. "Dosáhli jsme našich cílů v oblasti efektivity přepravy a prokázali komerční potenciál technologických inovací."

Přestože je nákladní vozidlo Volvo SuperTruck 2 stále experimentálním projektem, je také platformou pro demonstraci potenciálu budoucí technologie nákladních vozidel. Mnohé z jejích technologií nejsou v současné době nákladově efektivní a tržní a vyžadují více testování a ověřování. To ale neznamená, že je to nesplnitelný sen. Naopak, je to směrová značka vedoucí do budoucnosti. Protože v blízké budoucnosti bude řada technologií koncepčních nákladních vozidel po kontrole nákladů postupně převedena do sériově vyráběných vozidel, aby se i široká veřejnost mohla těšit z ekonomických výhod, které přináší špičkové technologie.