Návěs se sklopnou bočnicí

Sklopný rám návěsu:
Rám je nízkolegovaná ocelová svařovaná konstrukce s prostorovým rámem. Rám je svařen dvěma podélnými nosníky ve tvaru T a nosníky pro nesení nákladu. Pod přední částí rámu je k traktoru připojen trakční čep a deska trakčního čepu. Přední příčný nosník rámu je opatřen konektorem vzduchové brzdy a připojovací zdířkou drátu. Přední a boční část rámu je vybavena osvětlovacími nebo signalizačními zařízeními.

Boční stěna:
Boční stěna je rozdělena na plochou desku a svislou vlnitou lepenku. Vertikální vlnitá lepenka je typická lepenka a její pevnost bude vyšší. Lze odpojit nebo svařit k smrti.

Trakční čep:
Tažný čep je důležitým komponentem, který spojuje návěs s tahačem a odolává tahu a je spojen s trakčním sedadlem. Obvykle je kován z chromované oceli.
Pro různou tonáž nákladu existuje 50 # trakční čep a 90 # trakční čep. Obecně je limit 50T přívěsu a celková hmotnost nákladu. Pod 50T použijte 50 # kolík, nad 50T je 90 #, pokud je nad 90T, použijete 90 # trakční kolík.

Systém odpružení:
Na zadní a spodní části podélného nosníku je přivařena podpěra závěsného zařízení a na spodní přední části je podpěra podpěrného zařízení. Systém odpružení je tříosé odpružení listovými pružinami, které se používá k podpoře nákladu a má funkci tlumení jízdních vibrací a podobně. Systém odpružení listovými pružinami je připevněn k tělu nápravy pomocí U-šroubů.

Nápravy a kola:
Pod systémem odpružení jsou instalovány tři sestavy náprav stejné konstrukce. Náprava je čtyřhranná trubková náprava. Těleso nápravy je opatřeno plošinou pro montáž odpružení listovými pružinami a držákem pro instalaci vzduchové komory brzdy. Hlava nápravy se používá k montáži kol, nábojů a brzd.

Podpůrné zařízení:
Aby bylo možné návěs spolehlivě zaparkovat po opuštění hlavy kamionu, je přední konec rámu vybaven dvěma podpěrnými nohami, které jsou spojeny vlevo a vpravo nebo vlevo a vpravo. Skládá se ze šroubového převodového mechanismu, převodového mechanismu s kuželovým ozubením, dvourychlostní redukční skříně, převodové tyče, ovládací rukojeti a podobně. Když je rukojeť zatlačena dovnitř, můžete dosáhnout vysoké rychlosti zvedání, a když je rukojeť vytažena, můžete získat nízkou rychlost. Když je základna v kontaktu se zemí, lze ji zvednout pouze při nízkém převodovém stupni.

Brzdové a ovládací zařízení:
Sklopný návěs využívá dvouřadý pneumatický brzdový systém a je vybaven protiblokovacím brzdovým systémem (ABS).

Elektrický systém:
Sklopný návěs je vybaven mezinárodním elektrickým systémem, který je kompatibilní s traktorem. Na předním nosníku rámu jsou zásuvky elektrických konektorů. Zadní část rámu je vybavena brzdovými světly, směrovými světly, parkovacími světly, couvacími světly, osvětlením SPZ, mlhovkami a trojúhelníkovými odrazkami a předními a obrysovými světly s předními obrysovými a šířkovými světly, bočními obrysovými světly, přední pravé Vybaveno Indikátor ABS. Napětí různých žárovek je DC 24V.

Ochranné zařízení:
Ochranné zařízení přívěsu se skládá z boční ochrany a zadní ochrany, které chrání chodce a ostatní vozidla před vniknutím pod návěs. Může také snížit odpor větru a ušetřit palivo.

Příloha přívěsu:
Mezi další příslušenství na návěsu patří bedna na nářadí, rám náhradních pneumatik, kolíky a tak dále. K dispozici jsou také některé drobné doplňky, jako jsou těsná lana a lanové háky, které mají vysoce funkční příslušenství, které je třeba vybrat podle typu návěsu.

Ocel- Jedná se o nejběžnější materiál používaný pro rám a hlavní konstrukční součásti sedlového návěsu kvůli jeho pevnosti a hospodárnosti. Ocel nabízí dobrou nosnost a je odolná proti nárazům, ale může vyžadovat pravidelnou údržbu, aby se zabránilo korozi a korozi.

Slitina hliníku- Někteří výrobci volí rámy a komponenty z hliníkové slitiny, které jsou lehčí než ocel. Toto snížení hmotnosti může zvýšit nosnost přívěsu, ale může také ohrozit jeho konstrukční pevnost.

Plast vyztužený skelnými vlákny (FRP)- FRP se stává stále oblíbenějším pro konstrukci padacích bočnic díky své odolnosti vůči korozi a chemickým činidlům. Často se používá v aplikacích, kde může náklad obsahovat chemikálie nebo kde je přívěs vystaven drsnému prostředí.

Dřevo- Tradiční dřevěná prkna se někdy používají na povrch paluby přívěsů se sklopnými bočnicemi, zejména pro přepravu sypkých nebo objemných materiálů. Dřevo však vyžaduje častou údržbu a je náchylné k hnilobě a poškození hmyzem.

Kompozitní materiály- Pokročilé kompozity, jako jsou kompozity vyrobené z kombinace materiálů, jako je sklolaminát a polymery, mohou nabídnout vynikající poměr pevnosti a hmotnosti. Tyto materiály si získávají oblibu díky své odolnosti vůči hnilobě, nízkým nárokům na údržbu a vysoké životnosti.

Guma- Pryžové materiály mohou být použity pro prvky, jako jsou nárazníky, blatníky a těsnění, aby tlumily nárazy, zabraňovaly poškození při nárazech a zajišťovaly těsné spojení mezi komponenty přívěsu.

Hydraulické systémy- Hydraulické válce se používají ke zvedání a spouštění bočnic přívěsu. Tyto systémy jsou obvykle vyrobeny z oceli a vyztuženy ochrannými povlaky, aby vydržely prvky a odolávaly korozi.

Osvětlení a bezpečnostní vybavení- LED světla, reflektory a další bezpečnostní vybavení mohou být vyrobeny z různých materiálů, včetně polykarbonátu, hliníku a nerezové oceli, vybraných pro jejich trvanlivost, odolnost proti nárazu a dlouhodobé vlastnosti.

Barvy a nátěry- Barva a ochranné nátěry nanesené na exteriér návěsu jsou zásadní pro zabránění rzi a korozi a také pro zajištění konečného vzhledu. Mezi běžné typy nátěrů patří epoxidové, polyuretanové a práškové nátěry.

Upevňovací a zádržné systémy- Obvykle jsou vyrobeny z robustních materiálů, jako jsou ocelová lana nebo syntetická vlákna, jako je polyester, které vydrží velké zatížení a udrží si pevnost v tahu.